雙向拉伸塑料土工格柵：塑料養(yǎng)殖網(wǎng)、玉米圍欄網(wǎng)、塑料格柵網(wǎng)

雙向塑料土工格柵廠家【 單經(jīng)理  13853841938  】 雙向土工格柵廠家、塑料土工格柵、

雙向拉伸塑料土工格柵、雙向土工格柵價格、國標產(chǎn)品、保證質量。

雙向塑料土工格柵是用于土木工程和巖土工程中的平面結構聚合物，與傳統(tǒng)的建筑材料相比，土工格柵以其較好的性能特點受到國內外道路建設工程的青睞。本文分析了其性能特點，并以高速公路工程為例，剖析土工格柵的應用現(xiàn)狀，并提出了相應的提高土工格柵應用水平的建議。  

一、雙向拉伸塑料土工格柵的性能特點     

土工格柵是用于土木工程和巖土工程中的平面結構聚合物,由呈整體規(guī)則網(wǎng)格狀的抗拉材料組成，常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纖維、滌綸、合成纖維等。與其他土工合成材料相比，具有獨特的性能與功效，其抗拉強度高、耐久性能好以及易于施工，常用作加筋土結構或復合材料的筋材等。

（一）耐久性能好     

土工格柵除具有較強的抗拉強度之外，其的耐久性能也較好，因為土工格柵材料是以高密度聚乙烯或聚丙烯塑料為主要原料，含有抗紫外線和碳黑等抗老化助劑成分，能防止酸、堿、鹽及酒精、汽油等有機溶劑及抗紫外線的侵蝕。據(jù)相關資料顯示，在常溫條件以及設計允許荷載的情況下，土工格柵的使用壽命可達120年。

（二）易于施工    

土工格柵由于其重量較輕、易搬運、運輸貯存方便，是一種具有一定柔性的塑料平面網(wǎng)材，且加上有一定的韌性和柔性，與土或碎石嵌鎖力強，對于現(xiàn)場的施工來講，便于現(xiàn)場的裁剪和連接，也可重疊搭接，較為簡便，無需專用的施工人員和器械工具。

（三）抗拉強度高     

雙向拉伸塑料土工格柵通過獨特的工藝過程使聚合物的長鏈碳氫分子沿拉伸方向重新排列成一直線，分子鏈間的聯(lián)結力大大加強，因而具有較高的抗拉強度和較低的延伸率，如其抗拉強度與拉伸前相比，提高了5-10倍，延伸率與拉伸前相比，卻只有拉伸前的10％-15％。粒料在格柵網(wǎng)格內互鎖力增高，摩擦系數(shù)明顯增大�？梢哉f，在眾多的土工合成材料中，在同等應變下，土工格柵的抗拉強度是更高 的，其抗拉強度已接近于軟鋼。

雙向拉伸塑料土工格柵是以聚丙烯（PP）或聚乙烯（PE）為原料，經(jīng)塑化擠出板材、沖孔、加熱、縱向拉伸、橫向拉伸而成。

雙向拉伸塑料土工格柵有什么特性：     

雙向拉伸塑料土工格柵在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強度，這種結構在土壤中能夠提供一個更為有效的力的承擔和擴散的理想連鎖系統(tǒng)，適應于大面積 性承載的地基補強。

雙向拉伸塑料土工格柵的工程應用：

適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型機場、停車場、碼頭貨場等 性承載的地基補強。    

1. 增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。

2. 防止路（地）面塌陷或產(chǎn)生裂紋，保持地面美觀整齊。

3. 施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用。

4. 防止涵洞產(chǎn)生裂紋。

5. 增強土坡，防止水土流失。

6. 減少墊層厚度，節(jié)約造價。

7. 支撐邊坡植草網(wǎng)墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境。

8. 可取代金屬網(wǎng)，用于煤礦井下假頂網(wǎng)。

二、雙向拉伸塑料土工格柵在高速公路施工中的應用現(xiàn)狀     

雖然雙向拉伸塑料土工格柵有較好的性能特點，在高速公路的施工中廣泛被使用，但筆者發(fā)現(xiàn)只有對其掌握正確的施工方法，才能發(fā)揮其應有的作用。如一些施工人員對鋪設土工格柵的性能認識不正確，以及對施工工藝不熟悉，在具體的施工中還存在一些施工工藝上的不足，具體的表現(xiàn)可分為以下幾個方面。

（一）雙向拉伸塑料土工格柵鋪設方法不正確       

鋪設方法不正確也是土工格柵施工過程中的一個不足，例如對于土工格柵的鋪設方向，由于土工格柵材料的受力方向主要為單向受力，因此在鋪設時就要去土工格柵的柵肋方向與路線縱縫受力方向要求一致，才能充分發(fā)揮土工格柵應有的作用。但一些施工人員不注重鋪設的方法，在施工中往往把土工格柵鋪設的方向與縱縫受力的方向相反了，或者土工格柵中心與路基縱縫的中心偏離，土工格柵的兩側受力不均勻，結果不僅不能發(fā)揮土工格柵應有的作用，還造成人工、材料、機械的成本浪費。

（二）雙向拉伸塑料土工格柵施工工藝欠缺      

由于大部分的高速公路施工人員未受過專業(yè)的公路施工教育，對于新材料的施工工藝也掌握不足，如對土工格柵的搭接施工上，存在不到位的現(xiàn)象。這主要是因為廠家生產(chǎn)的土工格柵受尺寸的限制，其寬度一般為一米到兩米不等，這就要求其在鋪設較寬的路基時要有一定的搭接寬度。但施工人員由于掌握的施工工藝不足，在操作中往往忽略這一點，過長搭接會浪費，搭接不足或沒有搭接又容易出現(xiàn)薄弱點而使兩者分離，降低了土工格柵的性能效果。再如土工格柵在填土和推平時，忽略了采用科學的施工工序，而將土工格柵損壞，或在路基填土時處理不到位，甚至在重新返工處理時將土工格柵損壞。雖然土工格柵對施工工藝要求不高，但這些工藝上的不足一定程度上影響了整個高速公路的工程質量。

（三）雙向拉伸塑料土工格柵施工人員認識不足     

對于土工格柵材料在高速公路上的鋪設，其的設計要求本身比較嚴格，但一些施工人員對土工格柵的性能和施工工藝認識不足，為了省時，省工以及省料，往往不按原先的設計進行施工，隨意修改或取消土工格柵的使用，從而使高速公路的施工質量降低，不能得到有效的保證。如為了趕工期，土工格柵鋪設的不牢固，或者上填筑料之前鋪設的時間較長，且外界影響的因素較多，一般的刮風、行人及車輛都有可能影響土工格柵的性能效果，不僅施工質量不能保證，若重新鋪設還會浪費時間，影響工期進展。

三、提高雙向拉伸塑料土工格柵在高速公路施工中應用水平的建議   

以上對土工格柵材料存在的操作不足，不僅降低了土工格柵的性能效果，致使資源浪費，也使整個高速公路工程埋下了質量隱患�；�于此，筆者結合個人的工作經(jīng)驗，總結出了一套提高土工格柵在高速公路中施工質量的方法，以保證土工格柵的施工效果，在確保高速公路施工質量前提的基礎上，節(jié)省人力物力，充分實現(xiàn)資源的優(yōu)化和配置。